【經濟界(jiè)面】

　　“該(gāi)不該(gāi)換車？該換(huàn)一輛什麼(me)樣的車？”北(běi)京(jīng)的(de)周(zhōu)女士*近關注(zhù)着汽車市(shì)場的各種(zhǒng)信息。作(zuò)為一個(gè)有兩位寶寶的(de)全職媽媽(mā)，接送(sòng)女兒上學(xué)和兒(ér)子上幼(yòu)兒(ér)園，周(zhōu)末去各(gè)種培訓(xùn)班(bān)，私家車(chē)一天(tiān)都不能少。自(zì)己的那輛舊(jiù)車已(yǐ)經有八年的車(chē)齡，想(xiǎng)更新(xīn)換代(dài)了，但(dàn)前一段時(shí)間某(mǒu)些(xiē)汽車品(pǐn)牌曝出的(de)問題(tí)卻讓(ràng)她猶(yóu)豫起來。

　　但(dàn)當下，汽車消費的(de)利好信(xìn)息不時湧來，汽(qì)車平行(háng)進口有了更(gèng)多(duō)選擇和(hé)更可心的價格(gé)，二手(shǒu)車置換新(xīn)車有了新的(de)優(yōu)惠政(zhèng)策，新能源(yuán)車的市場(chǎng)越來越豐(fēng)富……雖(suī)然有(yǒu)些挑花眼的感覺，但(dàn)周女士換車的決(jué)心(xīn)已下(xià)。

　　穩定(dìng)和擴(kuò)大汽(qì)車消費，已經成為提(tí)振消費的(de)重中之重(zhòng)。2018年，我國汽(qì)車(chē)商品消費占(zhàn)社(shè)會(huì)消費(fèi)品零(líng)售總額比(bǐ)重超(chāo)過10%，占(zhàn)限額(é)以上(shàng)單位(wèi)商品(pǐn)零售總額(é)比重(zhòng)近30%。未來(lái)10年(nián)，我國汽車千人擁有量将從當前的(de)166輛增長到290輛左(zuǒ)右，仍(réng)有較(jiào)大和(hé)長期(qī)的(de)增(zēng)長空間，而(ér)消費升級(jí)、技術進步(bù)和存(cún)量更新，也(yě)将給(gěi)汽車消費帶來新的增長點和(hé)增長(zhǎng)動力。

　　*解讀(dú)：

　　國(guó)務(wù)院(yuàn)發展研(yán)究中心市場經(jīng)濟研究所副所(suǒ)長王青：

　　2018年以來(lái)，我國汽車消費(fèi)出現了近30年未(wèi)見的(de)負增長。汽(qì)車消費出(chū)現下滑是長期因素(sù)和短期因(yīn)素疊加共振的結果(guǒ)。從長期來(lái)看，我(wǒ)國汽車市(shì)場和(hé)汽車消費(fèi)已經進入(rù)從(cóng)中高速(sù)增長階段向中(zhōng)低速增長(zhǎng)階段(duàn)轉變的(de)窗口期(qī)，市場增(zēng)速也将(jiāng)逐步向3%-5%的區間(jiān)回落；從短期來(lái)看，中(zhōng)美經(jīng)貿摩擦、居(jū)民杠杆率(lǜ)上升、國(guó)六排放政策(cè)大範圍提(tí)前實施、新(xīn)能源汽車補貼退坡(pō)等，又(yòu)對(duì)汽車消費産生(shēng)較大壓(yā)力。

　　随着(zhe)汽車市場增速回落，高(gāo)速增長時期所(suǒ)積累的諸(zhū)多問(wèn)題與矛盾也逐漸顯(xiǎn)現，集(jí)中體(tǐ)現(xiàn)在流通秩序、市場規則、治理(lǐ)水平和消費者(zhě)保護等(děng)方面。如(rú)果這些問題不能(néng)得(dé)到有效緩(huǎn)解，将嚴重(zhòng)影(yǐng)響(xiǎng)到汽(qì)車消費潛力的進(jìn)一(yī)步釋(shì)放。《意(yì)見》提出了20條提振消(xiāo)費的(de)重大措施，其中(zhōng)有三(sān)條涉及汽車。《意見(jiàn)》中(zhōng)提及(jí)的探(tàn)索逐步放寬或(huò)取消限購(gòu)、購置新能源(yuán)汽車給(gěi)予積極支持和信貸(dài)支持(chí)、促進(jìn)二手車流(liú)通、完善(shàn)汽車消(xiāo)費環境、基礎設施建設等(děng)舉措(cuò)，瞄準(zhǔn)汽車産業(yè)、汽車(chē)市場(chǎng)和汽車消(xiāo)費長期存(cún)在的痛點堵點(diǎn)，精準(zhǔn)發力，對于(yú)完善汽車流通(tōng)和消費環境，消(xiāo)除汽車消(xiāo)費的(de)短闆，夯實汽車(chē)消費持續擴張(zhāng)的基礎制度，具(jù)有重大意義。這(zhè)些措施不僅着(zhe)眼于(yú)提振(zhèn)汽車(chē)消費，而且在政(zhèng)策制定(dìng)實施的(de)目标(biāo)和(hé)路徑上，體現了國(guó)家從(cóng)以往相對注重(zhòng)購置(zhì)稅優(yōu)惠等(děng)短期刺激，轉向更加(jiā)側(cè)重消除長期影響汽車(chē)消費的痛點堵點，更(gèng)加兼顧擴(kuò)大增量(liàng)與優化存量(liàng)，統籌短期(qī)目标和中(zhōng)長期目标，協調汽車(chē)消費、技術創新(xīn)與綠(lǜ)色發展。這(zhè)是我(wǒ)國在(zài)新時期(qī)、新(xīn)環(huán)境和新(xīn)要求下，汽車政策制(zhì)定實(shí)施理念的巨(jù)大(dà)轉變。同時(shí)，對于汽車(chē)主管(guǎn)部門、地方政府優化制度(dù)、提升(shēng)管理實效(xiào)等，提出了新的(de)要求，對(duì)改善汽車消費環(huán)境和(hé)提升城市汽車治理水平等也(yě)形成了倒(dǎo)逼機(jī)制。

　　 （本報記者 張(zhāng)翼）

本文轉(zhuǎn)載自人民網，内(nèi)容均來自于互聯網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，内容版(bǎn)權歸屬(shǔ)原(yuán)作者(zhě)及站點所(suǒ)有，如(rú)有對您(nín)造成影響，請及(jí)時聯系(xì)我們予以删除(chú)！